En una reciente entrevista en el programa «Dos Tipos Audaces» transmitido por Riojalandia, el ingeniero en sistemas y jefe del Distrito 8 de Vialidad Nacional, Alexis Wolf, se refirió a la situación actual de la red vial en la provincia de La Rioja. Durante la charla, abordó temas centrales como las demandas judiciales del gobierno provincial por fondos para rutas, el estado de los proyectos en ejecución y la planificación de obras de mantenimiento ante la temporada de lluvias.
Las demandas y la controversia por los fondos para rutas
Uno de los ejes principales de la entrevista giró en torno al reclamo presentado por el gobierno provincial ante la Corte Suprema por billones de pesos destinados supuestamente a rutas provinciales. Al respecto, Wolf fue categórico al señalar que, si bien cualquier actor puede realizar demandas, se debe evaluar la viabilidad de los reclamos.
El funcionario cuestionó el destino y la justificación de algunas trazas, como el caso de la Ruta Provincial 6, señalando que en su momento contaba con un porcentaje de ejecución bajo y carecía de la densidad de transitabilidad o necesidad comercial y turística que justifique una inversión de esa magnitud. Asimismo, indicó que obras históricas como la pavimentación hacia Pircas Negras (Ruta Nacional 76) o el tramo por Pampa de la Viuda (Ruta Nacional 73) acumulan décadas de demoras y deudas arrastradas de gestiones anteriores.
Obras en marcha y el nuevo esquema de certificación
Wolf explicó que el modelo de administración de los fondos viales ha cambiado, implementándose un sistema más transparente donde los recursos del Tesoro Nacional (provenientes del impuesto a los combustibles a través del fondo fiduciario vial) se giran de manera directa a las empresas constructoras tras la certificación técnica de Vialidad Nacional.
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Ruta Nacional 75 (Zona de los Túneles y La Padercita): El administrador confirmó que la obra de los túneles se encuentra actualmente neutralizada a la espera de continuar con los trabajos de apertura y seguridad correspondientes (incluyendo el uso de explosivos en conjunto con la policía), estimando un plazo de ejecución de 24 meses para su finalización una vez reactivadas por completo.
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Rutas Nacionales 38 y 141 (Mallas de reparación y mantenimiento): Se anunciaron importantes licitaciones para tramos críticos y comerciales de gran flujo de transporte pesado, con aperturas de sobres previstas para finales de septiembre de 2026. Wolf destacó que estas intervenciones buscan una solución definitiva mediante carpeta asfáltica nueva en lugar de un bacheo temporal, y recordó la importancia de los controles de peso mediante balanzas digitales para evitar el deterioro prematuro de la calzada.
Trabajos preventivos ante la temporada de lluvias
Finalmente, el funcionario se refirió a las acciones preventivas que está llevando adelante Vialidad Nacional ante la proximidad de la época estival y las alertas climáticas. Informó que se han intensificado las tareas de despeje de cauces, alcantarillas y trabajos de bancamiento en zonas críticas como Estación Mazán y los ríos de la región cordillerana y de los Valles, con el objetivo de mitigar riesgos y proteger la conectividad de los habitantes.
